{"id":4012,"date":"2026-01-15T13:08:00","date_gmt":"2026-01-15T13:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/evme.be\/?page_id=4012"},"modified":"2026-06-10T11:38:59","modified_gmt":"2026-06-10T11:38:59","slug":"laadpaal-appartement-vme-faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/evme.be\/fr\/laadpaal-appartement-vme-faq\/","title":{"rendered":"FAQ EVME"},"content":{"rendered":"\n\n\t<section class=\"section dark\" id=\"section_1287595473\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"880\" height=\"587\" data-src=\"https:\/\/evme.be\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/overbelaste-syndicus-ev-laadoplossingen-nieuwbouwproject.webp\" class=\"bg attachment- size- lazyload\" alt=\"Syndicus krijgt te veel vragen over laadpalen in jong nieuwbouwproject en zoekt slimme oplossing\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 880px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 880\/587;\" \/>\t\t\t\t\t\t<div class=\"section-bg-overlay absolute fill\"><\/div>\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-660672592\">\n\n\n\t<div id=\"col-1268934874\" class=\"col medium-8 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-left\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-1259563999\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<h1>FAQ: laadpaal in appartement<\/h1>\n\t\t\n<style>\n#text-1259563999 {\n  font-size: 2.15rem;\n  text-align: center;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1287595473 {\n  padding-top: 20px;\n  padding-bottom: 20px;\n  background-color: #232a5e;\n}\n#section_1287595473 .section-bg-overlay {\n  background-color: rgba(0, 0, 0, 0.634);\n}\n#section_1287595473 .section-bg img {\n  object-position: 26% 42%;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #section_1287595473 {\n    padding-top: 100px;\n    padding-bottom: 100px;\n  }\n}\n@media (min-width:850px) {\n  #section_1287595473 {\n    padding-top: 80px;\n    padding-bottom: 80px;\n  }\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\t\t<div class=\"hidden\">\n\t\t\t\t\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Een individuele laadpaal installeren op eigen meter: hoe werkt dat?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Stuur minstens 2 maanden vu00f3u00f3r de werken een aangetekende brief naar de syndicus (of naar alle mede-eigenaars als er geen syndicus is) met: (1) je gegevens, (2) een beschrijving van de werken, en (3) een motivering waarom dit een voor jou een energieoptimalisatie is. De VME\/mede-eigenaars hebben vervolgens 2 maanden na ontvangst om per aangetekende brief verzet aan te tekenen, maar op basis van een rechtmatig belang (bv. er is al dergelijke infrastructuur, belangrijke schade aan uitzicht\/gebruik\/hygiu00ebne\/veiligheid, geen echte optimalisatie, of de plannen verzwaren de financiu00eble lasten). In Brussel verbiedt Sibelga individuele installaties in gebouwen met meer dan 3 parkeerplaatsen.&nbsp;\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Waarom is collectieve installatie veiliger bij interventie of noodsituaties?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Omdat je de laadinstallatie centraal kan uitschakelen (bv. via noodstop of centrale afschakeling). Dat is sneller en duidelijker dan tientallen losse installaties die in het verloop van de tijd ontstaan.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Waarom leidt een collectieve laadinfrastructuur tot een beter gebruik van de bestaande aansluiting?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Omdat het vermogen op de gebouwaansluiting dynamisch verdeeld wordt tussen de ladende wagens. Bij individuele aansluitingen wordt vermogen per eigenaar voorzien, maar slechts een fractie van de tijd gebruikt. In de meeste gebouwen is de hoofdkabel niet gedimensioneerd om voor elke eigenaar vermogen te reserveren en is een efficiu00ebnte benutting de enige oplossing om zeer hoge kosten voor een extra gebouwaansluiting te vermijden.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Waarom is 'ieder zijn kabel trekken' vaak duurder bij een laadpaal in een appartementsgebouw?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Omdat elke eigenaar apart kabels moet trekken en meerdere werken moet laten uitvoeren. In een collectieve aanpak bundel je die ingrepen, waardoor de totale werf- en installatiekost meestal lager ligt. Muurdoorvoeren moeten bijvoorbeeld na de werken brandwerend correct terug dichtgemaakt worden. Dit is een dure interventie en als dit per eigenaar en verspreid gebeurt, wordt de kwaliteit minder uniform en komt de brandcompartimentering sneller onder druk.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Moet bij de plaatsing van een collectief systeem iedereen meteen een laadpaal nemen?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Nee. Je plaatst eerst een basisinfrastructuur. Alleen wie effectief wil laden, activeert een laadpunt. Later aansluiten blijft mogelijk.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Moet de basisinstallatie voor laadinfrastructuur meteen het volledige vermogen aanspreken?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Nee. Je kan de basisinfrastructuur al voorzien zodat ze alle parkeerplaatsen kan bereiken, terwijl je in de startfase slechts een deel van het vermogen vrijmaakt. Zo beperk je de initiu00eble kosten en schaal je later op wanneer dat nodig is. Of start met een oplossing voor een beperkt aantal plaatsen en groei later aan.&nbsp;\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Moeten we bij de plaatsing van het collectief systeem meteen een type laadpaal kiezen?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Neen. Bij EVME hangt de basisinstallatie niet vast aan u00e9u00e9n type laadpaal.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Een collectieve installatie leidt tot een collectief energieverbruik, wie beheert de kosten daarvan?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Dat kan op twee manieren. (1) EVME beheert: EVME beheert de aansluiting en neemt communicatie en opvolging met gebruikers op, zodat de syndicus maximaal ontzorgd wordt. (2) VME beheert: de VME behoudt de aansluiting en betaalt de energiekosten; EVME levert rapporten voor gebruikers en syndicus, inclusief bedragen per gebruiker en een praktische betaallijst. De keuze bepaalt de VME.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wanneer is een vermogenanalyse zinvol?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Als je op basis van het verplaatsingsgedrag van de eigenaars wil weten hoeveel laadpunten er op welke termijn nodig kunnen zijn, zodat je met nauwkeurigere info het benodigde vermogen op korte en middellange termijn kan inschatten.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wanneer is een brandrisicoanalyse zinvol?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Wanneer de context extra gevoelig is of wanneer je risico's en maatregelen vooraf helder wil vastleggen. Fireforum-richtlijnen (RGV) zijn daarbij de referentie. In Vlaanderen schrijft Fireforum RGV dit voor. Ook als het vandaag niet altijd wettelijk verplicht is, is een brandrisicoanalyse vaak sterk aangeraden.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Moet de VME (via de AV) collectieve laadinfrastructuur in het appartementsgebouw goedkeuren?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Collectieve laadinfrastructuur raakt de gemeenschappelijke delen en vraagt doorgaans een AV-beslissing.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wie betaalt wat bij collectieve laadinfrastructuur: VME of gebruiker?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"De basisinfrastructuur is collectief (VME) en het laadpunt is individueel (gebruiker). Voor het verbruik betaalt de gebruiker voor de energie.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Mag u00e9u00e9n mede-eigenaar 'alleen' een laadpaal plaatsen zonder collectief plan?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"De eigenaar stuurt minstens 2 maanden vu00f3u00f3r de werken een aangetekende brief naar de syndicus (of naar alle mede-eigenaars als er geen syndicus is) met: (1) je gegevens, (2) een beschrijving van de werken, en (3) een motivering waarom dit een voor jou een energieoptimalisatie is. De VME\/mede-eigenaars hebben vervolgens 2 maanden na ontvangst om per aangetekende brief verzet aan te tekenen, maar op basis van een rechtmatig belang (bv. er is al dergelijke infrastructuur, belangrijke schade aan uitzicht\/gebruik\/hygiu00ebne\/veiligheid, geen echte optimalisatie, of de plannen verzwaren de financiu00eble lasten).\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Laadpaalinstallatie in VME: kan dit op de bestaande algemene (deel)teller, of is een aparte teller nodig?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Beide kunnen. EVME kan laden organiseren achter de bestaande algemene meter\/deelteller of via een aparte aansluiting\/teller, afhankelijk van het gebouw en de gewenste schaal. EVME registreert het verbruik per gebruiker\/algemene delen per kwartier en rekent af in functie van gebruik.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Is een nieuwe meter duurder dan werken op de bestaande teller van de algemene delen?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Starten achter de teller algemene delen is vaak goedkoper, omdat je geen nieuwe aansluiting bij de netbeheerder moet aanvragen. Soms is wel een verzwaring van de bestaande aansluiting nodig; dat is doorgaans goedkoper dan een volledig nieuwe aansluiting. In nieuwere gebouwen is er soms al een aparte aansluiting voor laadpalen geplaatst bij de aanbouw.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat is het verschil tussen een installatie met buskabel en een installatie met verdeelborden?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Beide systemen hebben voordelen en de keuze hangt af van de VME. Een buskabelsysteem geeft typisch een hogere collectieve kost en een lagere kost per laadpaal, omdat je de parking in u00e9u00e9n keer van kabel voorziet. Bij een oplossing met verdeelborden verschuift meer van de bekabeling naar het moment dat er effectief laadpalen bijkomen, omdat je in functie van elke individuele laadpaal uitbreidt.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Welke laadvermogens bestaan er (3,7u20137,4 kW, 11 kW, 22 kW) en wat is realistisch in mede-eigendom?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Dat hangt af van je gebruik u00e9n van het nettype. In delen van Brussel zit je nog op 3x230V (zonder neuter): dan kan je doorgaans wel laden op 1-fase (bv. 3,7-7,4 kW), maar niet op 3-fase 11 kW zoals op 3N400V. Daarnaast is 22 kW voor de meeste bewoners overkill: je laadt zelden u00e9cht sneller in de praktijk en het kan hogere vermogenspieken veroorzaken, wat je totale laadkosten (o.a. via netkosten) kan verhogen. In veel VME's is een lager, slim gestuurd laadvermogen daarom meestal de meest efficiu00ebnte keuze.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan een andere installateur een laadpaal plaatsen op het collectieve systeem?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ja. Een derde partij kan een laadpaal plaatsen, maar die moet nadien gekoppeld worden aan het energiemanagementsysteem zodat het verbruik meegenomen wordt in de load balancing en zodat de afrekening naar de juiste eigenaar gaat.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Is ondergronds laden wel veilig?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Het kan zeker veilig zijn, maar het antwoord hangt af van de context. Fireforum stelt dat het brandrisico bij parkeren niet groter lijkt voor elektrische\/hybride wagens dan voor recente wagens met verbrandingsmotor; tijdens laden wordt er - enkel in in afwezigheid van voldoende gegevens - extra voorzichtigheid aangehouden. Voor nuance en context (los van mediakoppen) kan je dit artikel in onze blog raadplegen.&nbsp;\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat is Fireforum RGV (regels van goed vakmanschap) voor EV's in parkings?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Fireforum publiceert een RGV voor elektrische voertuigen in parkings. Dit is in Belgiu00eb de referentie op gebied van aanpak voor brandveiligheid voor de realisatie van laadpalen in ondergrondse parkings.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat is een brandrisicoanalyse voor laadinfrastructuur concreet?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Typisch: plaatsbezoek, check van bestaande brandmaatregelen, analyse en praktisch actieplan (EVME voert deze analyses uit met nazicht van een extern brandpreventie-expert).\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Is een noodstop verplicht bij collectieve laadpalen in een ondergrondse parking?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"In Vlaanderen schrijft de referentie Fireforum RGV dit voor en ook gebouwspecifieke adviezen van de brandweer schrijven dit systematisch voor. In Brussel is deze eis opgenomen in de milieuvergunningsvereisten voor het uitbaten van een ondergrondse garage.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Is er nieuwe wetgeving die een risicoanalyse verplicht voor het parkeren van elektrische voertuigen in parkings?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Er is een ontwerp-KB dat verwijst naar een risicoanalyse en de structuur aanhoudt van de 'regels van goed vakmanschap'. Het KB spreekt over de risico's van het parkeren van elektrische voertuigen en grijpt de plaatsing van laadpalen aan om de beveiliging van parkeergarages te herevalueren. Het KB is in ontwerpfase sinds enkele jaren; op 1\/1\/2026 was het nog niet goedgekeurd.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Hoe verdeelt EVME het beschikbare vermogen als meerdere laadpalen tegelijk actief zijn?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Het beschikbare vermogen wordt gelijk verdeeld over de actieve laadpalen, maar nooit boven het ingestelde maximum per paal. Stel: er is 25 kW beschikbaar en 3 palen zijn tegelijk aan het laden, dan krijgt elke paal 8,3 kW - ook al is hun technisch maximum 11 kW. Zodra een paal stopt, herverdeelt het systeem automatisch het vrijgekomen vermogen over de resterende actieve palen.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan ik als eigenaar prioriteit geven aan mijn laadpaal zodat ik sneller of slimmer laad?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ja. Via de EVME-app stel je je laadpaal in op Fast (onmiddellijk laden, heeft voorrang) of Smart (slim laden op het goedkoopste moment). Palen die geen Fast- of Smart-schema ontvangen, blijven toch laden op een basisniveau - zo laad je ook bij verlies van verbinding verder. Het energiemanagementsysteem buffert de laadsessiedata totdat de verbinding hersteld is, zodat de afrekening altijd correct blijft.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Houdt EVME rekening met het verbruik van andere toestellen op de algemene delen (zoals ventilatie, liften of pompen) bij het bepalen van het beschikbare laadvermogen?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ja. Het energiemanagementsysteem bewaakt continu het totale beschikbare vermogen op de aansluiting. Schakelt een verbruiker op de algemene delen in - zoals ventilatie, een lift of een pomp - dan stuurt het systeem het laadvermogen van de palen meteen bij, zodat de totale aansluiting nooit overschreden wordt.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat gebeurt er als alle laadpalen tegelijk in gebruik zijn en er onvoldoende vermogen beschikbaar is?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Het systeem werkt volgens het first-in-first-out-principe: wie het eerst begon te laden, laadt het eerste af. Zodra een voertuig volledig opgeladen is en de paal vrijkomt, neemt het volgende wachtende voertuig automatisch zijn beurt. Als dat te vaak voorkomt of als onvoldoende comfortabel wordt ervaren, kan de vermogenslimiet softwarematig worden verhoogd.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Hoe verzorgt EVME het energiebeheer en afrekening van laadkosten?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"EVME registreert het verbruik per laadpaal op kwartierniveau. Zo kan je zowel vermogenspieken opvolgen (per gebruiker en voor het geheel) als het kwartierverbruik gebruiken voor een correcte energieafrekening, bijvoorbeeld bij contracten met dynamische tarieven.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wie factureert de laadkosten in een appartementsgebouw: EVME of de VME?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Twee opties, de VME kiest: EVME factureert rechtstreeks aan gebruikers, of EVME levert rapportering en de VME doet de inning.&nbsp;\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat is een CPO en wanneer heb je die nodig voor laadpassen ?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Een CPO beheert laadpunten en kan laadpassen accepteren. Dit is vooral nuttig als je wil (laten) betalen via (bedrijfs)laadpassen.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat is het nadeel van u00e9u00e9n CPO die alle laadpalen beheert met u00e9u00e9n vaste prijs per kWh voor iedereen?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Het grootste nadeel is dat zo'n model vaak te simplistisch is voor een VME. CPO's rekenen meestal vooral per kWh, terwijl je werkelijke elektriciteitskost ook afhangt van pieken en tijdstippen. Daardoor moet iemand (syndicus of een eigenaar) vaak regelmatig het kWh-tarief bijsturen om zeker te zijn dat de inkomsten de echte kosten dekken - ook het verbruiksvolume varieert namelijk (winter tegenover zomer). Daarnaast betaalt iedereen hetzelfde tarief, waardoor er weinig prikkel is om slim en goedkoop te laden (spreiden, pieken vermijden). Dat kan sneller leiden tot hogere pieken en het gevoel dat het gebouw te weinig vermogen heeft. Daarom werkt EVME met een verrekening per eigenaar.&nbsp;\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Betaal ik bij EVME hetzelfde kWh-tarief per kWh als mijn buurman in dezelfde VME?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Niet per se. EVME rekent individueel af: jouw kost volgt jouw eigen laadgedrag, omdat een elektriciteitsfactuur in Belgiu00eb uit meerdere componenten bestaat (o.a. verbruik, tijdstip en pieken). EVME verdeelt die componenten over de gebruikers op basis van hun laadgedrag.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Hoe houdt EVME de laadkosten laag in de opstartfase met weinig gebruikers?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"In de opstartfase houdt EVME de collectieve energiekosten laag door het laadvermogen actief te sturen. Via correcte load balancing en een conservatieve configuratie (lage pieken, slim spreiden) vermijd je onnodige vermogenspieken en blijven de vaste\/netkosten op de aansluiting zo beperkt mogelijk, tot de installatie meegroeit met het aantal actieve gebruikers.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat is de goedkoopste manier om te laden in een mede-eigendom?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"In grote lijnen werkt het net zoals bij een woning: (1) vermijd pieken en (2) laad op goedkope momenten. Met EVME kan je je laadvermogen beperken en slim spreiden, zodat je je aandeel in de capaciteitskosten laag houdt. Daarnaast laad je liefst wanneer stroom goedkoper is: typisch 's nachts (lage vraag) en, bij dynamische tarieven, vaak ook in periodes met veel hernieuwbare productie (overschot), zodat je gemiddeld goedkoper laadt.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan iedereen op mijn laadpaal laden als ik geen CPO activeer?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Nee. Zonder CPO is je laadpaal standaard afgeschermd: je krijgt doorgaans twee RFID-badges die toegang geven. Andere badges of laadpassen kunnen dan niet laden.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Ik verhuur, hoe kunnen de laadkosten van de huurder afgerekend worden?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ofwel ontvangt je huurder rechtstreeks de uitnodiging tot betaling van EVME of de VME, ofwel activeer je een CPO en laadt je huurder met een commerciu00eble laadkaart - jij ontvangt de inkomsten.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wat bedoelen jullie met dynamisch laden (load balancing) in een VME\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"EVME stuurt het laadvermogen actief aan zodat je slim spreidt en onnodige vermogenspieken vermijdt. EVME registreert het verbruik per laadpaal op kwartierniveau. Zo kan je zowel vermogenspieken opvolgen (per gebruiker en voor het geheel) als het kwartierverbruik gebruiken voor een correcte energieafrekening, bijvoorbeeld bij contracten met dynamische tarieven. In de opstartfase met weinig gebruikers helpt die sturing om de vaste\/netkosten op de aansluiting zo beperkt mogelijk te houden.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Hoe loopt support bij storingen aan een laadpunt in een VME?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Als een CPO actief is, heeft die een eigen helpdesk. Andere storingen kan je melden bij EVME op evme.be\/help.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Welke informatie ontvangt de syndicus van EVME voor de facturatie en kostenverdeling?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"De syndicus ontvangt van EVME een overzicht per eigenaar met de individuele laadkosten, inclusief de verdeling van het capaciteitstarief op basis van de gemeten laadpieken per kwartier. Het aandeel van elke laadpaal in de totale piek bepaalt welk deel van het capaciteitstarief die eigenaar draagt. EVME verstuurt de verrekeningen rechtstreeks naar de individuele eigenaars en de syndicus, en is na ingebruikname ook het eerste aanspreekpunt voor vragen of problemen.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan EVME het laadgedrag automatisch afstemmen op goedkope uren bij een smart of dynamisch energiecontract?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ja, voor dynamische tarieven (per kwartier wisselend) en klassieke piek-daltarieven ondersteunt EVME automatische afstemming. Leveranciersspecifieke tussenvormen vallen daar momenteel buiten. Stel je laadpaal in op Smart via de EVME-app en het systeem kiest automatisch de goedkoopste laadmomenten binnen jouw schema.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Bedrijfswagen thuisladen in mede-eigendom: hoe werkt terugbetaling of vergoeding?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Er zijn meerdere opties, en het hangt af van je werkgever. De eenvoudigste is laden via laadpas\/CPO, zodat je werkgever de sessies automatisch kan vergoeden, maar daar kunnen CPO\/roamingkosten bij komen. Een alternatief is dat je het EVME-overzicht aan je werkgever bezorgt: je werkgever betaalt dan de laadkosten rechtstreeks, of vergoedt jou op basis van dat overzicht aan het CREG-tarief.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan EVME een CPO naar keuze activeren voor mijn laadpas?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ja. We werken bij voorkeur met CPO's waar we goede ervaring mee hebben, zodat we je vlot kunnen ondersteunen. Als jouw laadpas daarmee niet compatibel is, bekijken we samen een alternatief CPO dat wu00e9l past bij jouw situatie.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Hoe werkt de afrekening als ik (ook) met een CPO-laadpas op mijn laadpunt wil laden?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Je krijgt van EVME een overzicht van je werkelijke laadkosten in de VME en betaalt die aan EVME of de syndicus (afhankelijk van de gekozen opzet). Daarnaast kan je via het CPO-platform een tarief instellen waarmee laadpassen op jouw laadpunt kunnen laden: de CPO vergoedt jou volgens dat tarief, en de laadpasaanbieder (bv. je werkgever of een bezoeker via zijn laadpas) rekent die laadbeurt verder af met de laadpashouder.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan mijn werkgever een laadpaal plaatsen op het collectieve systeem van de VME?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Dat hangt af van de compatibiliteit. Als de laadpaal van je werkgever kan samenwerken met het energiebeheersysteem (en de nodige communicatie ondersteunt), kan hij meestal geu00efntegreerd worden. Werkt je werkgever met een gesloten platform dat niet kan communiceren met andere systemen, dan is integratie doorgaans niet mogelijk. Een mogelijke eis van een werkgever om met een gesloten systeem te werken is niet echt duurzaam: als je later van werkgever verandert, wil je vermijden dat je ook je laadpaal moet vervangen. Ook in gezinswoningen waar al een bestaande laadpaal aanwezig is, zal de werkgever een oplossing voorzien om thuis te kunnen laden (omdat dat doorgaans goedkoper is dan publiek laden). Contacteer ons met merk\/model van de gewenste laadpaal, dan kunnen we concreet beoordelen.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan je laadpassen whitelisten zodat bepaalde RFID's gratis laden?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"De meeste CPO-platformen bieden de mogelijkheid om laadpassen te whitelisten.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Mag je in Brussel nog een laadpaal aansluiten op je eigen meter in je appartement?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"In Brussel verplicht Sibelga gebouwen met meer dan 3 parkeerplaatsen een collectieve aanpak.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Moet de VME een laadpunt voorzien zodra een bewoner wil laden (vs Vlaanderen)\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"In Brussel moet er vanaf 1 januari 2025 een laadpunt voorzien worden voor elke bewoner die toegang heeft tot de parking u00e9n meldt dat hij\/zij een elektrisch voertuig heeft - binnen een redelijke termijn en op de plaats waar die bewoner parkeert. In Vlaanderen bestaat deze verplichting niet.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Bestaat er in Brussel een capaciteitstarief (piekcomponent) voor elektrische energie?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ja, maar niet voor elke aansluiting. In Brussel geldt een piek-\/capaciteitscomponent voor hoogvermogen-aansluitingen (&gt;56 kVA) met piekmeting. Voor kleinvermogen-aansluitingen (&lt;56 kVA) is die piekcomponent (nog) niet op dezelfde manier van toepassing en wordt er met een vaste jaarlijkse kost gewerkt. Je kan de netkosten op de site van Sibelga simuleren.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Waarop is het 'capaciteitstarief' in Brussel gebaseerd (Sibelga)?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Op je kwartierpiek: Sibelga kijkt naar het maximale vermogen in de laatste 12 maanden (op basis van kwartierwaarden\/telelezing) om de piekkost te bepalen.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wanneer gaat het capaciteitstarief in Brussel in voege voor kleinvermogen aansluitingen?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Volgens de toelichting in dit document eindigt het huidige voordeel voor kleinvermogen uiterlijk op 31\/12\/2027, gekoppeld aan de uitrol van slimme meters en de Brusselse tariefmethodologie (Brugel).\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Kan ik in Brussel dezelfde laadpalen plaatsen als in Vlaanderen (nettype 3x230V vs 3N400V)?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Meestal wel, maar het nettype bepaalt wat er technisch haalbaar is. In delen van Brussel zit je nog op 3x230V (zonder neuter): dan kan je doorgaans wel laden op 1-fase (bv. 3,7-7,4 kW), maar niet op 3-fase 11 kW zoals op 3N400V. Daarom wordt een klassieke 11 kW-installatie in zo'n 3x230V-zone vaak beperkt tot 1-fase laden.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Aan welke voorwaarden moet mijn overdekte\/ondergrondse parking in Brussel voldoen om laadpalen te plaatsen?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"In Brussel staan die voorwaarden in de milieuvergunning\/uitbatingsvoorwaarden voor overdekte en ondergrondse parkings van Leefmilieu Brussel (rubriek 68A\/68B\/224, afhankelijk van het aantal plaatsen).\"\n      }\n    }\n  ]\n}\n<\/script>\n\t\t<\/div>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1925138296\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center\" style=\"max-width:\" id=\"row-598655093\">\n\n\n\t<div id=\"col-820648767\" class=\"col medium-10 small-11 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\" style=\"background-color:rgb(237, 237, 237);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-153003570\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-153003570 {\n  padding-top: 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-1100254019\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1100254019 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-820648767 > .col-inner {\n  padding: 5% 5% 0px 10%;\n  margin: 0px 0px -50px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-968496514\" class=\"col medium-10 small-11 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\" style=\"background-color:rgb(237, 237, 237);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-156928957\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-156928957 {\n  padding-top: 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-968496514 > .col-inner {\n  padding: 5% 5% 0px 10%;\n  margin: 0px 0px -50px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-2081369297\" class=\"col small-11 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(237, 237, 237);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"row align-center\"  id=\"row-807532281\">\n\n\n\t<div id=\"col-319151905\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-1831054891\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>Antwoorden op de meest gestelde vragen over laadpalen in appartementsgebouwen en mede-eigendom.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-1831054891 {\n  font-size: 1.3rem;\n  text-align: center;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-439374219\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n<div class=\"faq-search\">\n  <input id=\"faqSearch\" type=\"search\" placeholder=\"Zoek in deze FAQ\u2026\" style=\"width:100%;padding:.7em;\">\n<\/div>\n\n<script>\ndocument.addEventListener(\"DOMContentLoaded\", function () {\n  const input = document.getElementById(\"faqSearch\");\n  if (!input) return;\n\n  const items = document.querySelectorAll(\".accordion .accordion-item\");\n\n  input.addEventListener(\"input\", function () {\n    const q = input.value.trim().toLowerCase();\n\n    items.forEach(item => {\n      const text = item.textContent.toLowerCase();\n      item.style.display = (q === \"\" || text.includes(q)) ? \"\" : \"none\";\n    });\n  });\n});\n<\/script>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-2081369297 > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row row-collapse align-center\"  id=\"row-1995637795\">\n\n\n\t<div id=\"col-375391951\" class=\"col small-11 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-left\" style=\"background-color:rgb(237, 237, 237);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1059685655\">\n\n\n\t<div id=\"col-310042752\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-left\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"row align-center\"  id=\"row-293377109\">\n\n\n\t<div id=\"col-911500484\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-left\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<h3 class=\"accordion_title\">Keuze &amp; aanpak \u2013 laadpaal in appartement: individuele laadpaal vs collectieve laadinfrastructuur<\/h3><div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-1293838243\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1293838243-label\" class=\"accordion-title plain\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1293838243-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Een individuele laadpaal installeren op eigen meter: hoe werkt dat?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1293838243-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1293838243-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-1171846459\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>Stuur minstens 2 maanden v\u00f3\u00f3r de werken een aangetekende brief naar de syndicus (of naar alle mede-eigenaars als er geen syndicus is) met: (1) je gegevens, (2) een beschrijving van de werken, en (3) een motivering waarom dit een voor jou een energieoptimalisatie is. De VME\/mede-eigenaars hebben vervolgens 2 maanden na ontvangst om per aangetekende brief verzet aan te tekenen, maar op basis van een rechtmatig belang (bv. er is al dergelijke infrastructuur, belangrijke schade aan uitzicht\/gebruik\/hygi\u00ebne\/veiligheid, geen echte optimalisatie, of de plannen verzwaren de financi\u00eble lasten). In Brussel verbiedt Sibelga individuele installaties in gebouwen met meer dan 3 parkeerplaatsen.&nbsp;<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-1171846459 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3435141775\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3435141775-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-waarom-is-collectieve-installatie-veiliger-bij-interventie-of-noodsituaties?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3435141775-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Waarom is collectieve installatie veiliger bij interventie of noodsituaties?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3435141775-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3435141775-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-1455881168\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>Omdat je de laadinstallatie centraal kan uitschakelen (bv. via noodstop of centrale afschakeling). Dat is sneller en duidelijker dan tientallen losse installaties die in het verloop van de tijd ontstaan.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-1455881168 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2062172852\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2062172852-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-waarom-leidt-een-collectieve-laadinfrastructuur-tot-een-beter-gebruik-van-de-bestaande-aansluiting?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2062172852-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Waarom leidt een collectieve laadinfrastructuur tot een beter gebruik van de bestaande aansluiting?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2062172852-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2062172852-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Omdat het vermogen op de gebouwaansluiting dynamisch verdeeld wordt tussen de ladende wagens. Bij individuele aansluitingen wordt vermogen per eigenaar voorzien, maar slechts een fractie van de tijd gebruikt. In de meeste gebouwen is de hoofdkabel niet gedimensioneerd om voor elke eigenaar vermogen te reserveren en is een effici\u00ebnte benutting de enige oplossing om zeer hoge kosten voor een extra gebouwaansluiting te vermijden. <\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2760710322\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2760710322-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-waarom-is-&#039;ieder-zijn-kabel-trekken&#039;-vaak-duurder-bij-een-laadpaal-in-een-appartementsgebouw?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2760710322-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Waarom is 'ieder zijn kabel trekken' vaak duurder bij een laadpaal in een appartementsgebouw?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2760710322-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2760710322-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Omdat elke eigenaar apart kabels moet trekken en meerdere werken moet laten uitvoeren. In een collectieve aanpak bundel je die ingrepen, waardoor de totale werf- en installatiekost meestal lager ligt. Muurdoorvoeren moeten bijvoorbeeld na de werken brandwerend correct terug dichtgemaakt worden. Dit is een dure interventie en als dit per eigenaar en verspreid gebeurt, wordt de kwaliteit minder uniform en komt de brandcompartimentering sneller onder druk.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1532094663\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1532094663-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-moet-bij-de-plaatsing-van-een-collectief-systeem-iedereen-meteen-een-laadpaal-nemen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1532094663-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Moet bij de plaatsing van een collectief systeem iedereen meteen een laadpaal nemen?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1532094663-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1532094663-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Nee. Je plaatst eerst een <a href=\"https:\/\/evme.be\/laadpalen-in-mede-eigendom-evme-smart-laadoplossing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">basisinfrastructuur<\/a>. Alleen wie effectief wil laden, activeert een laadpunt. Later aansluiten blijft mogelijk.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2590748283\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2590748283-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-moet-de-basisinstallatie-voor-laadinfrastructuur-meteen-het-volledige-vermogen-aanspreken?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2590748283-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Moet de basisinstallatie voor laadinfrastructuur meteen het volledige vermogen aanspreken?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2590748283-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2590748283-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Nee. Je kan de basisinfrastructuur al voorzien zodat ze alle parkeerplaatsen kan bereiken, terwijl je in de startfase slechts een deel van het vermogen vrijmaakt. Zo beperk je de initi\u00eble kosten en schaal je later op wanneer dat nodig is. <a href=\"https:\/\/evme.be\/laadpalen-vme-evme-easy-box\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Of start met een oplossing voor een beperkt aantal plaatsen<\/a> en groei later aan.&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2687623689\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2687623689-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-moeten-we-bij-de-plaatsing-van-het-collectief-systeem-meteen-een-type-laadpaal-kiezen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2687623689-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Moeten we bij de plaatsing van het collectief systeem meteen een type laadpaal kiezen?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2687623689-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2687623689-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Neen. Bij EVME hangt de basisinstallatie niet vast aan \u00e9\u00e9n type laadpaal.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2947961190\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2947961190-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-een-collectieve-installatie-leidt-tot-een-collectief-energieverbruik,-wie-beheert-de-kosten-daarvan?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2947961190-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Een collectieve installatie leidt tot een collectief energieverbruik, wie beheert de kosten daarvan?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2947961190-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2947961190-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Dat kan op twee manieren. (1) EVME beheert: EVME beheert de aansluiting en neemt communicatie en opvolging met gebruikers op, zodat de syndicus maximaal ontzorgd wordt. (2) VME beheert: de VME behoudt de aansluiting en betaalt de energiekosten; EVME levert rapporten voor gebruikers en syndicus, inclusief bedragen per gebruiker en een praktische betaallijst. De keuze bepaalt de VME.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-4068126972\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-4068126972-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wanneer-is-een-vermogenanalyse-zinvol?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-4068126972-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wanneer is een vermogenanalyse zinvol?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-4068126972-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-4068126972-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Als je op basis van het verplaatsingsgedrag van de eigenaars wil weten hoeveel laadpunten er op welke termijn nodig kunnen zijn, zodat je met nauwkeurigere info het benodigde vermogen op korte en middellange termijn kan inschatten.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3345765365\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3345765365-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wanneer-is-een-brandrisicoanalyse-zinvol?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3345765365-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wanneer is een brandrisicoanalyse zinvol?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3345765365-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3345765365-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Wanneer de context extra gevoelig is of wanneer je risico&#8217;s en maatregelen vooraf helder wil vastleggen. Fireforum-richtlijnen (RGV) zijn daarbij de referentie. In Vlaanderen schrijft Fireforum RGV dit voor. Ook als het vandaag niet altijd wettelijk verplicht is, is een brandrisicoanalyse vaak sterk aangeraden.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n<h3 class=\"accordion_title\">Beslissen in de VME \u2013 AV (Algemene Vergadering) en meerderheid<\/h3><div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-3736010755\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3736010755-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-moet-de-vme-(via-de-av)-collectieve-laadinfrastructuur-in-het-appartementsgebouw-goedkeuren?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3736010755-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Moet de VME (via de AV) collectieve laadinfrastructuur in het appartementsgebouw goedkeuren?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3736010755-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3736010755-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2295581569\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>Collectieve laadinfrastructuur raakt de gemeenschappelijke delen en vraagt doorgaans een AV-beslissing.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-2295581569 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1405888182\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1405888182-label\" class=\"accordion-title plain\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1405888182-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wie betaalt wat bij collectieve laadinfrastructuur: VME of gebruiker?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1405888182-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1405888182-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2327160592\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>De basisinfrastructuur is collectief (VME) en het laadpunt is individueel (gebruiker). Voor het verbruik betaalt de gebruiker voor de energie. <\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-2327160592 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-156950084\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-156950084-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-mag-\u00e9\u00e9n-mede-eigenaar-&#039;alleen&#039;-een-laadpaal-plaatsen-zonder-collectief-plan?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-156950084-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Mag \u00e9\u00e9n mede-eigenaar 'alleen' een laadpaal plaatsen zonder collectief plan?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-156950084-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-156950084-label\">\n\t\t\t\n\n<p>De eigenaar stuurt minstens 2 maanden v\u00f3\u00f3r de werken een aangetekende brief naar de syndicus (of naar alle mede-eigenaars als er geen syndicus is) met: (1) je gegevens, (2) een beschrijving van de werken, en (3) een motivering waarom dit een voor jou een energieoptimalisatie is. De VME\/mede-eigenaars hebben vervolgens 2 maanden na ontvangst om per aangetekende brief verzet aan te tekenen, maar op basis van een rechtmatig belang (bv. er is al dergelijke infrastructuur, belangrijke schade aan uitzicht\/gebruik\/hygi\u00ebne\/veiligheid, geen echte optimalisatie, of de plannen verzwaren de financi\u00eble lasten). <\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n<h3 class=\"accordion_title\">Veiligheid &amp; techniek \u2013 AREI, noodstop, Fireforum<\/h3><div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-2109926698\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2109926698-label\" class=\"accordion-title plain\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2109926698-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Laadpaalinstallatie in VME: kan dit op de bestaande algemene (deel)teller, of is een aparte teller nodig?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2109926698-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2109926698-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2007496486\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>Beide kunnen. EVME kan laden organiseren achter de bestaande algemene meter\/deelteller of via een aparte aansluiting\/teller, afhankelijk van het gebouw en de gewenste schaal. EVME registreert het verbruik per gebruiker\/algemene delen per kwartier en rekent af in functie van gebruik.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-2007496486 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1602418259\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1602418259-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-is-een-nieuwe-meter-duurder-dan-werken-op-de-bestaande-teller-van-de-algemene-delen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1602418259-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Is een nieuwe meter duurder dan werken op de bestaande teller van de algemene delen?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1602418259-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1602418259-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2835975354\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>Starten achter de teller algemene delen is vaak goedkoper, omdat je geen nieuwe aansluiting bij de netbeheerder moet aanvragen. Soms is wel een verzwaring van de bestaande aansluiting nodig; dat is doorgaans goedkoper dan een volledig nieuwe aansluiting. In nieuwere gebouwen is er soms al een aparte aansluiting voor laadpalen geplaatst bij de aanbouw.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-2835975354 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-747563562\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-747563562-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-is-het-verschil-tussen-een-installatie-met-buskabel-en-een-installatie-met-verdeelborden?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-747563562-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat is het verschil tussen een installatie met buskabel en een installatie met verdeelborden?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-747563562-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-747563562-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Beide systemen hebben voordelen en de keuze hangt af van de VME. Een buskabelsysteem geeft typisch een hogere collectieve kost en een lagere kost per laadpaal, omdat je de parking in \u00e9\u00e9n keer van kabel voorziet. Bij een oplossing met verdeelborden verschuift meer van de bekabeling naar het moment dat er effectief laadpalen bijkomen, omdat je in functie van elke individuele laadpaal uitbreidt.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2358580131\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2358580131-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-welke-laadvermogens-bestaan-er-(3,7\u20137,4-kw,-11-kw,-22-kw)-en-wat-is-realistisch-in-mede-eigendom?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2358580131-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Welke laadvermogens bestaan er (3,7\u20137,4 kW, 11 kW, 22 kW) en wat is realistisch in mede-eigendom?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2358580131-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2358580131-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Dat hangt af van je gebruik \u00e9n van het nettype. In delen van Brussel zit je nog op 3x230V (zonder neuter): dan kan je doorgaans wel laden op 1-fase (bv. 3,7\u20137,4 kW), maar niet op 3-fase 11 kW zoals op 3N400V. Daarnaast is 22 kW voor de meeste bewoners overkill: je laadt zelden \u00e9cht sneller in de praktijk en het kan hogere vermogenspieken veroorzaken, wat je totale laadkosten (o.a. via netkosten) kan verhogen. In veel VME&#8217;s is een lager, slim gestuurd laadvermogen daarom meestal de meest effici\u00ebnte keuze.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-177096956\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-177096956-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-een-andere-installateur-een-laadpaal-plaatsen-op-het-collectieve-systeem?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-177096956-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan een andere installateur een laadpaal plaatsen op het collectieve systeem?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-177096956-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-177096956-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Ja. Een derde partij kan een laadpaal plaatsen, maar die moet nadien gekoppeld worden aan het energiemanagementsysteem zodat het verbruik meegenomen wordt in de load balancing en zodat de afrekening naar de juiste eigenaar gaat. <\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3571176893\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3571176893-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-is-ondergronds-laden-wel-veilig?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3571176893-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Is ondergronds laden wel veilig?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3571176893-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3571176893-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Het kan zeker veilig zijn, maar het antwoord hangt af van de context. Fireforum stelt dat het brandrisico bij parkeren niet groter lijkt voor elektrische\/hybride wagens dan voor recente wagens met verbrandingsmotor; tijdens laden wordt er &#8211; enkel in in afwezigheid van voldoende gegevens &#8211; extra voorzichtigheid aangehouden. Voor nuance en context (los van mediakoppen) kan je <a href=\"https:\/\/evme.be\/2025\/03\/27\/brandveiligheid-van-elektrische-voertuigen-in-parkings\/.\">dit artikel<\/a> in onze blog raadplegen.&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1528187383\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1528187383-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-is-fireforum-rgv-(regels-van-goed-vakmanschap)-voor-ev&#039;s-in-parkings?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1528187383-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat is Fireforum RGV (regels van goed vakmanschap) voor EV's in parkings?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1528187383-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1528187383-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Fireforum publiceert een RGV voor elektrische voertuigen in parkings. Dit is in Belgi\u00eb de referentie op gebied van aanpak voor brandveiligheid  voor de realisatie van laadpalen in ondergrondse parkings. <\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3859237674\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3859237674-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-is-een-brandrisicoanalyse-voor-laadinfrastructuur-concreet?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3859237674-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat is een brandrisicoanalyse voor laadinfrastructuur concreet?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3859237674-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3859237674-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Typisch: plaatsbezoek, check van bestaande brandmaatregelen, analyse en praktisch actieplan (EVME voert deze <a href=\"https:\/\/evme.be\/laadpalen-in-mede-eigendom-evme-smart-laadoplossing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">analyses<\/a> uit met nazicht van een extern brandpreventie-expert).<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-816242911\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-816242911-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-is-een-noodstop-verplicht-bij-collectieve-laadpalen-in-een-ondergrondse-parking?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-816242911-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Is een noodstop verplicht bij collectieve laadpalen in een ondergrondse parking?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-816242911-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-816242911-label\">\n\t\t\t\n\n<p>In Vlaanderen schrijft de referentie Fireforum RGV dit voor en ook gebouwspecifieke adviezen van de brandweer schrijven dit systematisch voor. In Brussel is deze eis opgenomen in de milieuvergunningsvereisten voor het uitbaten van een ondergrondse garage.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2027341693\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2027341693-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-is-er-nieuwe-wetgeving-die-een-risicoanalyse-verplicht-voor-het-parkeren-van-elektrische-voertuigen-in-parkings?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2027341693-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Is er nieuwe wetgeving die een risicoanalyse verplicht voor het parkeren van elektrische voertuigen in parkings?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2027341693-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2027341693-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Er is een ontwerp-KB dat verwijst naar een risicoanalyse en de structuur aanhoudt van de &#8220;regels van goed vakmanschap&#8221;. Het KB spreekt over de risico&#8217;s van het parkeren van elektrische voertuigen en grijpt de plaatsing van laadpalen aan om de beveiliging van parkeergarages te herevalueren. Het KB is in ontwerpfase sinds enkele jaren; op 1\/1\/2026 was het nog niet goedgekeurd.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2070043802\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2070043802-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-hoe-verdeelt-evme-het-beschikbare-vermogen-als-meerdere-laadpalen-tegelijk-actief-zijn?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2070043802-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Hoe verdeelt EVME het beschikbare vermogen als meerdere laadpalen tegelijk actief zijn?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2070043802-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2070043802-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Het beschikbare vermogen wordt gelijk verdeeld over de actieve laadpalen, maar nooit boven het ingestelde maximum per paal. Stel: er is 25 kW beschikbaar en 3 palen zijn tegelijk aan het laden, dan krijgt elke paal 8,3 kW \u2014 ook al is hun technisch maximum 11 kW. Zodra een paal stopt, herverdeelt het systeem automatisch het vrijgekomen vermogen over de resterende actieve palen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-833968312\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-833968312-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-ik-als-eigenaar-prioriteit-geven-aan-mijn-laadpaal-zodat-ik-sneller-of-slimmer-laad?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-833968312-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan ik als eigenaar prioriteit geven aan mijn laadpaal zodat ik sneller of slimmer laad?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-833968312-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-833968312-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Ja. Via de EVME-app stel je je laadpaal in op Fast (onmiddellijk laden, heeft voorrang) of Smart (slim laden op het goedkoopste moment). Palen die geen Fast- of Smart-schema ontvangen, blijven toch laden op een basisniveau \u2014 zo laad je ook bij verlies van verbinding verder. Het energiemanagementsysteem buffert de laadsessiedata totdat de verbinding hersteld is, zodat de afrekening altijd correct blijft.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3497984019\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3497984019-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-houdt-evme-rekening-met-het-verbruik-van-andere-toestellen-op-de-algemene-delen-(zoals-ventilatie,-liften-of-pompen)-bij-het-bepalen-van-het-beschikbare-laadvermogen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3497984019-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Houdt EVME rekening met het verbruik van andere toestellen op de algemene delen (zoals ventilatie, liften of pompen) bij het bepalen van het beschikbare laadvermogen?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3497984019-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3497984019-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Ja. Het energiemanagementsysteem bewaakt continu het totale beschikbare vermogen op de aansluiting. Schakelt een verbruiker op de algemene delen in \u2014 zoals ventilatie, een lift of een pomp \u2014 dan stuurt het systeem het laadvermogen van de palen meteen bij, zodat de totale aansluiting nooit overschreden wordt.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1994890039\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1994890039-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-gebeurt-er-als-alle-laadpalen-tegelijk-in-gebruik-zijn-en-er-onvoldoende-vermogen-beschikbaar-is?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1994890039-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat gebeurt er als alle laadpalen tegelijk in gebruik zijn en er onvoldoende vermogen beschikbaar is?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1994890039-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1994890039-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Het systeem werkt volgens het first-in-first-out-principe: wie het eerst begon te laden, laadt het eerste af. Zodra een voertuig volledig opgeladen is en de paal vrijkomt, neemt het volgende wachtende voertuig automatisch zijn beurt. Als dat te vaak voorkomt of als onvoldoende comfortabel wordt ervaren, kan de vermogenslimiet softwarematig worden verhoogd.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n<h3 class=\"accordion_title\">Laadkosten, afrekening, laadpassen, facturatie<\/h3><div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-612107162\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-612107162-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-hoe-verzorgt-evme-het-energiebeheer-en-afrekening-van-laadkosten?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-612107162-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Hoe verzorgt EVME het energiebeheer en afrekening van laadkosten?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-612107162-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-612107162-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2630872199\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>EVME registreert het verbruik per laadpaal op kwartierniveau. Zo kan je zowel vermogenspieken opvolgen (per gebruiker en voor het geheel) als het kwartierverbruik gebruiken voor een correcte energieafrekening, bijvoorbeeld bij contracten met dynamische tarieven.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-2630872199 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2948367471\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2948367471-label\" class=\"accordion-title plain\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2948367471-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wie factureert de laadkosten in een appartementsgebouw: EVME of de VME?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2948367471-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2948367471-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Twee opties, de VME kiest: EVME factureert rechtstreeks aan gebruikers, of EVME levert rapportering en de VME doet de inning.&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2807625074\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2807625074-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-is-een-cpo-en-wanneer-heb-je-die-nodig-voor-laadpassen-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2807625074-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat is een CPO en wanneer heb je die nodig voor laadpassen ?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2807625074-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2807625074-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Een CPO beheert laadpunten en kan laadpassen accepteren. Dit is vooral nuttig als je wil (laten) betalen via (bedrijfs)laadpassen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3807835852\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3807835852-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-is-het-nadeel-van-\u00e9\u00e9n-cpo-die-alle-laadpalen-beheert-met-\u00e9\u00e9n-vaste-prijs-per-kwh-voor-iedereen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3807835852-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat is het nadeel van \u00e9\u00e9n CPO die alle laadpalen beheert met \u00e9\u00e9n vaste prijs per kWh voor iedereen?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3807835852-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3807835852-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Het grootste nadeel is dat zo&#8217;n model vaak te simplistisch is voor een VME. CPO&#8217;s rekenen meestal vooral per kWh, terwijl je werkelijke elektriciteitskost ook afhangt van pieken en tijdstippen. Daardoor moet iemand (syndicus of een eigenaar) vaak regelmatig het kWh-tarief bijsturen om zeker te zijn dat de inkomsten de echte kosten dekken \u2013 ook het verbruiksvolume varieert namelijk (winter tegenover zomer). Daarnaast betaalt iedereen hetzelfde tarief, waardoor er weinig prikkel is om slim en goedkoop te laden (spreiden, pieken vermijden). Dat kan sneller leiden tot hogere pieken en het gevoel dat het gebouw te weinig vermogen heeft. Daarom werkt EVME met een verrekening per eigenaar.&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1399226775\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1399226775-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-betaal-ik-bij-evme-hetzelfde-kwh-tarief-per-kwh-als-mijn-buurman-in-dezelfde-vme?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1399226775-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Betaal ik bij EVME hetzelfde kWh-tarief per kWh als mijn buurman in dezelfde VME?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1399226775-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1399226775-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Niet per se. EVME rekent individueel af: jouw kost volgt jouw eigen laadgedrag, omdat een elektriciteitsfactuur in Belgi\u00eb uit meerdere componenten bestaat (o.a. verbruik, tijdstip en pieken). EVME verdeelt die componenten over de gebruikers op basis van hun laadgedrag.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3116759915\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3116759915-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-hoe-houdt-evme-de-laadkosten-laag-in-de-opstartfase-met-weinig-gebruikers?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3116759915-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Hoe houdt EVME de laadkosten laag in de opstartfase met weinig gebruikers?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3116759915-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3116759915-label\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2791972890\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>In de opstartfase houdt EVME de collectieve energiekosten laag door het laadvermogen actief te sturen. Via correcte load balancing en een conservatieve configuratie (lage pieken, slim spreiden) vermijd je onnodige vermogenspieken en blijven de vaste\/netkosten op de aansluiting zo beperkt mogelijk, tot de installatie meegroeit met het aantal actieve gebruikers. <\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-2791972890 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3749577570\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3749577570-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-is-de-goedkoopste-manier-om-te-laden-in-een-mede-eigendom?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3749577570-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat is de goedkoopste manier om te laden in een mede-eigendom?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3749577570-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3749577570-label\">\n\t\t\t\n\n<p>In grote lijnen werkt het net zoals bij een woning: (1) vermijd pieken en (2) laad op goedkope momenten. Met EVME kan je je laadvermogen beperken en slim spreiden, zodat je je aandeel in de capaciteitskosten laag houdt. Daarnaast laad je liefst wanneer stroom goedkoper is: typisch &#8217;s nachts (lage vraag) en, bij dynamische tarieven, vaak ook in periodes met veel hernieuwbare productie (overschot), <a href=\"https:\/\/evme.be\/voordelig-elektrisch-rijden\/?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">zodat je gemiddeld goedkoper laadt.<\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2723714133\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2723714133-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-iedereen-op-mijn-laadpaal-laden-als-ik-geen-cpo-activeer?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2723714133-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan iedereen op mijn laadpaal laden als ik geen CPO activeer?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2723714133-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2723714133-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Nee. Zonder CPO is je laadpaal standaard afgeschermd: je krijgt doorgaans twee RFID-badges die toegang geven. Andere badges of laadpassen kunnen dan niet laden.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-4030952185\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-4030952185-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-ik-verhuur,-hoe-kunnen-de-laadkosten-van-de-huurder-afgerekend-worden?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-4030952185-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Ik verhuur, hoe kunnen de laadkosten van de huurder afgerekend worden?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-4030952185-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-4030952185-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Ofwel ontvangt je huurder rechtstreeks de uitnodiging tot betaling van EVME of de VME, ofwel activeer je een CPO en laadt je huurder met een commerci\u00eble laadkaart &#8211; jij ontvangt de inkomsten. <\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1361102341\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1361102341-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-bedoelen-jullie-met-dynamisch-laden-(load-balancing)-in-een-vme\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1361102341-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat bedoelen jullie met dynamisch laden (load balancing) in een VME<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1361102341-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1361102341-label\">\n\t\t\t\n\n<p>EVME stuurt het laadvermogen actief aan zodat je slim spreidt en onnodige vermogenspieken vermijdt. EVME registreert het verbruik per laadpaal op kwartierniveau. Zo kan je zowel vermogenspieken opvolgen (per gebruiker en voor het geheel) als het kwartierverbruik gebruiken voor een correcte energieafrekening, bijvoorbeeld bij contracten met dynamische tarieven. In de opstartfase met weinig gebruikers helpt die sturing om de vaste\/netkosten op de aansluiting zo beperkt mogelijk te houden.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1609850821\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1609850821-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-hoe-loopt-support-bij-storingen-aan-een-laadpunt-in-een-vme?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1609850821-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Hoe loopt support bij storingen aan een laadpunt in een VME?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1609850821-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1609850821-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Als een CPO actief is, heeft die een eigen helpdesk. Andere storingen kan je melden bij EVME op evme.be\/help.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2813905839\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2813905839-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-welke-informatie-ontvangt-de-syndicus-van-evme-voor-de-facturatie-en-kostenverdeling?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2813905839-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Welke informatie ontvangt de syndicus van EVME voor de facturatie en kostenverdeling?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2813905839-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2813905839-label\">\n\t\t\t\n\n<p>De syndicus ontvangt van EVME een overzicht per eigenaar met de individuele laadkosten, inclusief de verdeling van het capaciteitstarief op basis van de gemeten laadpieken per kwartier. Het aandeel van elke laadpaal in de totale piek bepaalt welk deel van het capaciteitstarief die eigenaar draagt. EVME verstuurt de verrekeningen rechtstreeks naar de individuele eigenaars en de syndicus, en is na ingebruikname ook het eerste aanspreekpunt voor vragen of problemen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2584477909\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2584477909-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-evme-het-laadgedrag-automatisch-afstemmen-op-goedkope-uren-bij-een-smart-of-dynamisch-energiecontract?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2584477909-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan EVME het laadgedrag automatisch afstemmen op goedkope uren bij een smart of dynamisch energiecontract?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2584477909-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2584477909-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Ja, voor dynamische tarieven (per kwartier wisselend) en klassieke piek-daltarieven ondersteunt EVME automatische afstemming. Leveranciersspecifieke tussenvormen vallen daar momenteel buiten. Stel je laadpaal in op Smart via de EVME-app en het systeem kiest automatisch de goedkoopste laadmomenten binnen jouw schema.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n<h3 class=\"accordion_title\">Terugbetaling van laadkosten van bedrijfswagens<\/h3><div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-3157243286\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3157243286-label\" class=\"accordion-title plain\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3157243286-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Bedrijfswagen thuisladen in mede-eigendom: hoe werkt terugbetaling of vergoeding?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3157243286-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3157243286-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Er zijn <a href=\"https:\/\/evme.be\/2024\/10\/14\/terugbetaling-laadkosten-bedrijfswagens-vme\/?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">meerdere opties<\/a>, en het hangt af van je werkgever. De eenvoudigste is laden via laadpas\/CPO, zodat je werkgever de sessies automatisch kan vergoeden, maar daar kunnen CPO\/roamingkosten bij komen. Een alternatief is dat je het EVME-overzicht aan je werkgever bezorgt: je werkgever betaalt dan de laadkosten rechtstreeks, of vergoedt jou op basis van dat overzicht aan het CREG-tarief.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-307636404\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-307636404-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wat-is-een-cpo-en-wanneer-heb-je-die-nodig-voor-laadpassen-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-307636404-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wat is een CPO en wanneer heb je die nodig voor laadpassen ?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-307636404-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-307636404-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Een CPO beheert laadpunten en kan laadpassen accepteren. Dit is vooral nuttig als je wil (laten) betalen via (bedrijfs)laadpassen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2006034075\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2006034075-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-evme-een-cpo-naar-keuze-activeren-voor-mijn-laadpas?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2006034075-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan EVME een CPO naar keuze activeren voor mijn laadpas?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2006034075-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2006034075-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Ja. We werken bij voorkeur met CPO&#8217;s waar we goede ervaring mee hebben, zodat we je vlot kunnen ondersteunen. Als jouw laadpas daarmee niet compatibel is, bekijken we samen een alternatief CPO dat w\u00e9l past bij jouw situatie.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1270622281\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1270622281-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-hoe-werkt-de-afrekening-als-ik-(ook)-met-een-cpo-laadpas-op-mijn-laadpunt-wil-laden?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1270622281-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Hoe werkt de afrekening als ik (ook) met een CPO-laadpas op mijn laadpunt wil laden?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1270622281-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1270622281-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Je krijgt van EVME een overzicht van je werkelijke laadkosten in de VME en betaalt die aan EVME of de syndicus (afhankelijk van de gekozen opzet). Daarnaast kan je via het CPO-platform een tarief instellen waarmee laadpassen op jouw laadpunt kunnen laden: de CPO vergoedt jou volgens dat tarief, en de laadpasaanbieder (bv. je werkgever of een bezoeker via zijn laadpas) rekent die laadbeurt verder af met de laadpashouder.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-68104550\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-68104550-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-mijn-werkgever-een-laadpaal-plaatsen-op-het-collectieve-systeem-van-de-vme?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-68104550-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan mijn werkgever een laadpaal plaatsen op het collectieve systeem van de VME?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-68104550-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-68104550-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Dat hangt af van de compatibiliteit. Als de laadpaal van je werkgever kan samenwerken met het energiebeheersysteem (en de nodige communicatie ondersteunt), kan hij meestal ge\u00efntegreerd worden. Werkt je werkgever met een gesloten platform dat niet kan communiceren met andere systemen, dan is integratie doorgaans niet mogelijk.<\/p>\n<p data-start=\"0\" data-end=\"192\">Een mogelijke eis van een werkgever om met een gesloten systeem te werken is niet echt duurzaam: als je later van werkgever verandert, wil je vermijden dat je ook je laadpaal moet vervangen.<\/p>\n<p data-start=\"194\" data-end=\"388\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Ook in gezinswoningen waar al een bestaande laadpaal aanwezig is, zal de werkgever een oplossing voorzien om thuis te kunnen laden (omdat dat doorgaans goedkoper is dan publiek laden).<\/p>\n<p>Contacteer ons met merk\/model van de gewenste laadpaal, dan kunnen we concreet beoordelen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3349743855\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3349743855-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-je-laadpassen-whitelisten-zodat-bepaalde-rfid&#039;s-gratis-laden?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3349743855-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan je laadpassen whitelisten zodat bepaalde RFID's gratis laden?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3349743855-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3349743855-label\">\n\t\t\t\n\n<p>De meeste CPO-platformen bieden de mogelijkheid om laadpassen te whitelisten.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n<h3 class=\"accordion_title\">Brussel vs Vlaanderen<\/h3><div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-573820850\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-573820850-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-mag-je-in-brussel-nog-een-laadpaal-aansluiten-op-je-eigen-meter-in-je-appartement?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-573820850-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Mag je in Brussel nog een laadpaal aansluiten op je eigen meter in je appartement?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-573820850-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-573820850-label\">\n\t\t\t\n\n<p>In Brussel verplicht Sibelga gebouwen met meer dan 3 parkeerplaatsen een collectieve aanpak.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1943539873\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1943539873-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-moet-de-vme-een-laadpunt-voorzien-zodra-een-bewoner-wil-laden-(vs-vlaanderen)\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1943539873-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Moet de VME een laadpunt voorzien zodra een bewoner wil laden (vs Vlaanderen)<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1943539873-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1943539873-label\">\n\t\t\t\n\n<p>In Brussel moet er <a href=\"https:\/\/evme.be\/2025\/02\/10\/electrify-brussels\/?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vanaf 1 januari 2025<\/a> een laadpunt voorzien worden voor elke bewoner die toegang heeft tot de parking \u00e9n meldt dat hij\/zij een elektrisch voertuig heeft \u2014 binnen een redelijke termijn en op de plaats waar die bewoner parkeert. In Vlaanderen bestaat deze verplichting niet.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3717517524\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3717517524-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-bestaat-er-in-brussel-een-capaciteitstarief-(piekcomponent)-voor-elektrische-energie?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3717517524-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Bestaat er in Brussel een capaciteitstarief (piekcomponent) voor elektrische energie?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3717517524-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3717517524-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Ja, maar niet voor elke aansluiting. In Brussel geldt een piek-\/capaciteitscomponent voor hoogvermogen-aansluitingen (&gt;56 kVA) met piekmeting. Voor kleinvermogen-aansluitingen (&lt;56 kVA) is die piekcomponent (nog) niet op dezelfde manier van toepassing en wordt er met een vaste jaarlijkse kost gewerkt. Je kan de netkosten <a href=\"https:\/\/www.sibelga.be\/nl\/aansluitingen-meters\/tarieven\/tarieven-netgebruik\/simulator-distributiekosten-elektriciteit?electricity_price_simulator%5BvoltageType%5D=low_voltage&amp;electricity_price_simulator%5BlowVoltageConnectionType%5D=higher_than_56&amp;electricity_price_simulator%5BhighVoltageConnectionType%5D=cabin&amp;electricity_price_simulator%5BmeasurementType%5D=AMR&amp;electricity_price_simulator%5BmaxPower%5D=110&amp;electricity_price_simulator%5Bpower%5D=&amp;electricity_price_simulator%5BconsumptionDay%5D=&amp;electricity_price_simulator%5BconsumptionNight%5D=&amp;electricity_price_simulator%5BconsumptionExclNight%5D=&amp;electricity_price_simulator%5Binductive%5D=&amp;electricity_price_simulator%5Bcapacitive%5D=&amp;electricity_price_simulator%5Byear%5D=2026&amp;electricity_price_simulator%5BtimePeriod%5D=Y&amp;electricity_price_simulator%5BvatPercentage%5D=vat_21&amp;electricity_price_simulator%5B_token%5D=b06bf9d7e4cc48d3.z54susqT_ySzERn_zlcT8DafSKVsmmc_2S1pDA7eKtw.h-9j35DZuGfLZ3DMvwF-ohvnOsZcrlV2n25QRkqMULKe71zlhv-uc4RrVA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">op de site van Sibelga simuleren.<\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3331608710\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3331608710-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-waarop-is-het-&#039;capaciteitstarief&#039;-in-brussel-gebaseerd-(sibelga)?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3331608710-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Waarop is het 'capaciteitstarief' in Brussel gebaseerd (Sibelga)?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3331608710-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3331608710-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Op je kwartierpiek: Sibelga kijkt naar het maximale vermogen in de laatste 12 maanden (op basis van kwartierwaarden\/telelezing) om de piekkost te bepalen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3036104290\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3036104290-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wanneer-gaat-het-capaciteitstarief-in-brussel-in-voege-voor-kleinvermogen-aansluitingen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3036104290-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Wanneer gaat het capaciteitstarief in Brussel in voege voor kleinvermogen aansluitingen?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3036104290-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3036104290-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Volgens de toelichting in <a href=\"https:\/\/brugel.brussels\/publication\/document\/beslissingen\/2024\/nl\/BESLISSING-264-TARIEFMETHODOLOGIE-2025-2029-DEEL-2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dit document<\/a> eindigt het huidige voordeel voor kleinvermogen uiterlijk op 31\/12\/2027, gekoppeld aan de uitrol van slimme meters en de Brusselse tariefmethodologie (Brugel).<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2479056961\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2479056961-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-kan-ik-in-brussel-dezelfde-laadpalen-plaatsen-als-in-vlaanderen-(nettype-3x230v-vs-3n400v)?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2479056961-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Kan ik in Brussel dezelfde laadpalen plaatsen als in Vlaanderen (nettype 3x230V vs 3N400V)?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2479056961-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2479056961-label\">\n\t\t\t\n\n<p>Meestal wel, maar het nettype bepaalt wat er technisch haalbaar is. In delen van Brussel zit je nog op 3x230V (zonder neuter): dan kan je doorgaans wel laden op 1-fase (bv. 3,7\u20137,4 kW), maar niet op 3-fase 11 kW zoals op 3N400V. Daarom wordt een klassieke 11 kW-installatie in zo&#8217;n 3x230V-zone vaak beperkt tot 1-fase laden.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2713855951\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2713855951-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-aan-welke-voorwaarden-moet-mijn-overdekte\/ondergrondse-parking-in-brussel-voldoen-om-laadpalen-te-plaatsen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2713855951-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Toggle\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Aan welke voorwaarden moet mijn overdekte\/ondergrondse parking in Brussel voldoen om laadpalen te plaatsen?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2713855951-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2713855951-label\">\n\t\t\t\n\n<p>In Brussel staan die voorwaarden in de milieuvergunning\/uitbatingsvoorwaarden voor overdekte en ondergrondse parkings van Leefmilieu Brussel (rubriek 68A\/68B\/224, afhankelijk van het aantal plaatsen).<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-911500484 > .col-inner {\n  margin: 0px 2% 0px 2%;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #col-911500484 > .col-inner {\n    margin: 0px 2% 0px 2%;\n  }\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1059685655 > .col > .col-inner {\n  background-color: rgb(255, 255, 255);\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\t<div id=\"gap-77086830\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-77086830 {\n  padding-top: 50px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-375391951 > .col-inner {\n  padding: 0px 5% 0px 5%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1925138296 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_204009275\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1191\" height=\"595\" data-src=\"https:\/\/evme.be\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/evme-donkerblauwe-achtergrond-laadoplossing-vme.jpg.jpg\" class=\"bg attachment- size- lazyload\" alt=\"EVME donkerblauwe achtergrond \u2013 professionele uitstraling voor laadoplossingen in mede-eigendom\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1191px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1191\/595;\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row align-middle align-center\"  id=\"row-1056703682\">\n\n\n\t<div id=\"col-246761012\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center dark\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal\" style=\"max-width:1500px\" id=\"row-867562270\">\n\n\n\t<div id=\"col-1922611712\" class=\"col medium-6 small-6 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-1400211869\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1400211869 {\n  padding-top: 57px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"text-3773412923\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p>Kon je het antwoord op je vraag niet vinden? <\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-3773412923 {\n  font-size: 2.55rem;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row\"  id=\"row-1214568267\">\n\n\n\t<div id=\"col-460382130\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<a href=\"\/offerte-laadpalen-risico-analyse\" class=\"button white is-outline is-large\" style=\"border-radius:10px;\">\n\t\t<span>We zijn er voor jou<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\t<div id=\"gap-926119391\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-926119391 {\n  padding-top: 40px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-246761012 > .col-inner {\n  margin: 0px 0px 0px 0px;\n  border-radius: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_204009275 {\n  padding-top: 0px;\n  padding-bottom: 0px;\n}\n#section_204009275 .section-bg img {\n  object-position: 49% 79%;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-blank.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4012","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4012"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4946,"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4012\/revisions\/4946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evme.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}