À compter du 1er janvier 2025, la législation bruxelloise impose aux syndics de copropriété de fournir des infrastructures de recharge dans les parkings résidentiels. L'inertie n'est plus une option.
TL;DR
- Chaque résident possédant un véhicule électrique a droit à une borne de recharge sur sa place de parking privée.
- Les immeubles disposant de plus de 3 places de stationnement sont tenus d'utiliser un horodateur collectif.
- L'équilibrage de la charge empêche la surcharge du réseau électrique.
- Une répartition correcte des coûts permet d'éviter les litiges entre copropriétaires.
- Les solutions de recharge intelligentes comme celles d'EVME vous déchargent de la gestion administrative et de la répartition des coûts.
Table des matières
Borne de recharge dans un appartement à Bruxelles : ce que tout gestionnaire immobilier doit savoir
Vous gérez un ou plusieurs immeubles à Bruxelles ? Depuis le 1er janvier 2025, une demande de recharge d’un résident possédant un véhicule électrique n’est plus une faveur que vous pouvez reporter : c’est un droit. Voici ce que vous devez savoir pour agir correctement : sur les plans juridique, technique et administratif.
La loi du 13 novembre 2022 impose aux parkings résidentiels bruxellois de mettre en place des infrastructures de recharge. Cela entraîne trois conséquences concrètes :
- Droit à une borne de recharge. Chaque résident possédant un véhicule électrique a droit à une borne de recharge sur sa place de parking privée.
- Délai raisonnable. Suite à une demande écrite, l'installation doit être effectuée dans un délai raisonnable. La loi ne fixe pas précisément ce délai, ce qui signifie qu'un retard excessif constitue un risque juridique.
- Répartition des coûts. Les coûts sont répartis entre le résident et l'Association des copropriétaires (VME), selon la solution choisie.
En tant que gestionnaire d'un immeuble bruxellois, vous êtes désormais le premier maillon de cette procédure. Une demande écrite d'un résident vous oblige à agir et à informer l'Association des copropriétaires des options qui s'offrent à vous.
Compteur collectif : quelles sont vos options techniques ?
Les immeubles comportant plus de 3 places de stationnement ne peuvent pas raccorder individuellement les bornes de recharge aux parcmètres personnels de chaque résident. La loi Sibelga impose une approche collective. Deux options s'offrent à vous :
Option 1 : Un nouveau compteur partagé séparé
- Spécifiquement pour les bornes de recharge, indépendamment du raccordement électrique existant
- Il est plus facile de l'étendre à mesure que davantage de résidents achètent un véhicule électrique.
- Des frais de connexion supplémentaires s'appliquent.
Option 2 : Raccordement au compteur partagé existant
- C'est possible si le compteur de courant a une capacité suffisante.
- Souvent l'itinéraire le plus rapide et le moins cher
- Nécessite une vérification préalable des capacités
Dans les deux cas, un compteur intelligent une exigence. Elle enregistre la consommation par point de recharge, ce qui est nécessaire pour une répartition correcte des coûts.
Qu'en est-il de la surcharge ?
La capacité de puissance disponible est rarement suffisante pour recharger tous les véhicules simultanément. Équilibrage de charge Voilà la solution : la puissance disponible est répartie dynamiquement entre les bornes de recharge actives, de sorte que personne ne surcharge le réseau et que tout le monde puisse recharger son véhicule.
Qui paie quoi ? La répartition des coûts en pratique
La répartition correcte des coûts est le principal point de friction lors de toute assemblée générale. Chaque copropriétaire souhaite s'assurer de ne pas payer pour la consommation de son voisin. Deux options s'offrent à vous :
Gestionnaire externe (opérateur de point de charge ou CPO)
Un CPO prend en charge l'administration : facturation, suivi et service client. Ce service a un coût, répercuté sur les utilisateurs.
plateforme de recharge intelligente
Des plateformes telles que EVME La gestion des coûts par utilisateur est automatisée, à l'instar des calorimètres pour le chauffage. Chaque résident ne paie que sa propre consommation, au tarif le plus avantageux. La charge administrative pour le gestionnaire de l'immeuble est ainsi réduite au minimum.
Comment EVME allège la charge des gestionnaires immobiliers
EVME développe des solutions de recharge spécifiquement adaptées au contexte bruxellois : les exigences techniques de Sibelga, les réglementations en matière de sécurité incendie et le besoin d’une communication bilingue pour les associations de propriétaires mixtes.
Ce que propose EVME concrètement :
- Répartition automatique des coûts par utilisateur, sans calcul manuel
- Système évolutif ce nombre augmente à mesure que davantage de résidents achètent un véhicule électrique
- Une tranquillité d'esprit totale du processus technique et administratif, y compris le dossier Sibelga
Les solutions d'EVME répondent aux critères d'Electrify Brussels en matière d'infrastructures de recharge pérennes, ce qui permet de réduire au maximum les coûts de recharge.
Questions fréquentes sur les bornes de recharge à Bruxelles
Sources
- Loi de Bruxelles du 13 novembre 2022
- Electrify Brussels : informations sur l'implantation des infrastructures de recharge à Bruxelles
- Bruxelles Environnement, facilitateur d'infrastructures de recharge
- Directives de Sibelga pour l'installation de bornes de recharge dans les appartements
À propos de l'auteur : Sam Vermeir
Sam est un expert en infrastructures de recharge pour les propriétés en copropriété. Il aide les associations de copropriétaires à préparer leurs dossiers de recharge afin de les présenter de manière argumentée lors de l'assemblée générale.