L'installation d'une borne de recharge dans le parking commun de votre copropriété ne se limite pas à un simple achat ; il s'agit d'un choix d'infrastructure. Le choix entre une aire de recharge et des bornes individuelles dépend de la configuration de votre parking, de l'utilisation prévue et de la capacité électrique de votre bâtiment.
TL;DR
- Vérifiez d'abord ce que stipule l'acte de propriété concernant vos places de stationnement.
- Une station de recharge fonctionne avec des cartes de recharge et offre une puissance de sortie plus élevée ; son coût est donc plus élevé en période de faible fréquentation.
- Les bornes de recharge individuelles rechargent plus lentement mais plus intelligemment, et évitent la double TVA.
- Le taux d'occupation et les possibilités d'expansion déterminent quel modèle est le plus viable financièrement.
- Un profil de mobilité vous aide à choisir la capacité adaptée, aujourd'hui et demain.
Table des matières
Que dit l’acte de base ?
L'acte constitutif est votre point de départ, et non un devis d'installateur. Il détermine la répartition des places de stationnement dans votre immeuble : sont-elles attribuées à des logements spécifiques ou sont-elles partagées par tous les résidents et visiteurs ?
Cette distinction a des conséquences directes sur ce qui est faisable :
- Places de stationnement attribuées faciliter l'organisation, tant sur le plan technique que financier, des bornes de recharge individuelles par emplacement.
- places de stationnement partagées Les véhicules également utilisés par les visiteurs sont moins adaptés aux bornes de recharge individuelles. Dans ce cas, une aire de recharge avec cartes de recharge est souvent la seule solution viable.
Consultez l'acte de propriété avant de contacter un installateur. Cela vous permettra de déterminer quelles solutions sont envisageables.
Station de recharge ou borne de recharge individuelle : quelle est la différence ?
Il s'agit de deux approches fondamentalement différentes, et non de simples variantes d'un même système.
Une station de recharge Il s'agit d'une zone de recharge partagée avec plusieurs bornes de recharge connectées à un même réseau. L'objectif est de recharger les véhicules le plus rapidement possible, ce qui implique une puissance élevée. Les utilisateurs paient via une carte de recharge. L'Association des copropriétaires fixe elle-même le tarif de l'énergie avec le fournisseur du service de carte de recharge.
Caractéristiques d'une station de recharge :
- Capacité de charge élevée, conçue pour un débit rapide
- Système de facturation par cartes de recharge
- En option : frais de blocage pour libérer des places de stationnement après le chargement.
- Des coûts énergétiques plus élevés en cas de faible taux d'occupation en raison du tarif de capacité
Stations de recharge individuelles Ces bornes sont installées sur des emplacements de stationnement attribués et sont associées à un utilisateur spécifique. Elles fonctionnent généralement à une puissance réduite, mais leur fonctionnement peut être programmé intelligemment aux heures creuses. Même avec un compteur partagé, ces technologies calculent précisément la consommation par résident sans l'intervention d'un fournisseur de carte de recharge externe.
Taux d’occupation et expansion : penser à long terme
Une borne de recharge utilisée aujourd'hui par cinq résidents, mais par quinze dans trois ans, présente une dynamique de coûts très différente. Le taux d'occupation détermine directement le coût de la recharge par kWh pour l'utilisateur.
Posez-vous ces questions :
- Combien d'habitants possèdent actuellement un véhicule électrique ?
- Combien en prévoyez-vous dans cinq ans ?
- L'installation électrique actuelle du bâtiment peut-elle supporter cette charge, ou des modifications importantes sont-elles nécessaires ? Lire aussi : Sécurité incendie des véhicules électriques dans les parkings
- Existe-t-il un espace physique permettant d'étendre le système ultérieurement ?
Une solution qui semble abordable aujourd'hui mais qui n'est pas adaptable demain coûte plus cher à l'Association des copropriétaires qu'un investissement plus réfléchi dès le départ.
Le coût supplémentaire caché d'une station de recharge
Ce point mérite une attention particulière, car il est rarement mentionné de manière proactive.
Dans une station de recharge, en tant qu'association de copropriétaires, vous fixez votre propre tarif énergétique auprès du fournisseur du service de carte de recharge. Ce tarif couvre vos coûts, mais l'utilisateur paie souvent des frais supplémentaires. 21% TVA. Concrètement, cela signifie que toute personne rechargeant son véhicule via une borne de recharge paie systématiquement plus que le coût réel de l'énergie.
Avec des bornes de recharge individuelles raccordées à un compteur commun, vous évitez la double facturation de la TVA. La consommation est facturée directement au résident, sans l'intervention d'un prestataire de services externe qui prélève la TVA.
Conseil de pro de Sam Pour chaque devis de borne de recharge, demandez explicitement le traitement de la TVA pour l'utilisateur final. Les fournisseurs l'évoquent rarement spontanément, mais la différence peut représenter plusieurs centaines d'euros par borne active et par an. Comparez toujours le coût total par kWh pour le résident, et pas seulement le prix de l'installation.
Quand une borne de recharge est-elle finalement le meilleur choix ?
Parfois, la faisabilité pratique prime sur la comparaison des coûts. Dans ce cas, une station de recharge est l'option la plus réaliste :
- Il n'y a pas de places de parking attribuées, ce qui rend impossible l'attribution de postes individuels par emplacement.
- L'infrastructure électrique du bâtiment ne permet pas plusieurs branchements individuels.
- L’Association des copropriétaires souhaite un système partagé accessible à tous les résidents, indépendamment de leur place de parking.
Dans ces cas-là, une station de recharge bien configurée avec équilibrage de charge, où la puissance disponible est intelligemment répartie sur tous les pôles actifs, le choix le plus pérenne.
De quelle capacité avez-vous réellement besoin ? Établissez une évaluation des besoins.
De quelle capacité de recharge avez-vous besoin maintenant, et de combien dans cinq ans ? évaluation des besoins vous apporte une réponse étayée à cette question.
Elle cartographie les schémas de déplacement des résidents :
- Combien de kilomètres parcourent-ils en moyenne par jour ?
- Quand rentrent-ils à la maison et combien de temps la voiture restera-t-elle garée ?
- Quel pourcentage de la population possède déjà un véhicule électrique, et quel pourcentage envisage de passer à l'électrique ?
Ce profil permet de déterminer la capacité de charge nécessaire sans surinvestissement ni sous-investissement. C'est aussi l'argument le plus convaincant pour un véhicule autonome : pas d'intuition, mais des chiffres.
Prêt à faire le bon choix pour votre bâtiment ? UN évaluation des besoins EVME vous offre une vision claire de la meilleure solution de recharge pour votre parking commun, adaptée à la situation spécifique de votre VME.
Questions fréquentes sur les stations de recharge partagées
À propos de l'auteur : Sam Vermeir
Sam est un expert en infrastructures de recharge pour les propriétés en copropriété. Il aide les associations de copropriétaires à préparer leurs dossiers de recharge afin de les présenter de manière argumentée lors de l'assemblée générale.