La sécurité incendie des véhicules électriques dans les parkings est un sujet fréquemment abordé lors des réunions des associations de propriétaires et des assemblées générales, mais le débat occulte souvent les faits. Quels sont donc ces faits ?
TL;DR
- Aucun risque d'incendie accru : Des études belges et internationales montrent que les véhicules électriques stationnés sont tout aussi sûrs que les voitures à essence.
- Attention lors du chargement : Il existe un risque légèrement accru par mesure de précaution lors des sessions de recharge, mais aucun danger statistiquement prouvé.
- Clarté à Bruxelles : L'infrastructure de recharge dans les associations de propriétaires y est déjà légalement prévue, y compris la sécurité incendie via le permis environnemental.
- La preuve norvégienne : Malgré une part de marché de 80% pour les véhicules électriques, la Norvège n'a pas introduit de réglementation supplémentaire en matière de sécurité incendie pour les véhicules électriques dans les parkings.
- La qualité de l'installation prime : Ce n'est pas le type de véhicule, mais une borne de recharge installée et gérée par des professionnels qui est déterminante pour la sécurité.
Table des matières
La peur du feu ou les faits ? Cela change tout dans les conditions générales.
Quiconque a déjà assisté à une assemblée générale où la question des bornes de recharge était à l'ordre du jour connaît le scénario. Quelqu'un a lu un article sur une voiture électrique en feu dans un tunnel à l'étranger. Un autre a vu une vidéo. Il n'y a eu aucune solution. analyse des risques d'incendie du garage Des investigations sont menées pour étayer les faits. La discussion s'envenime, l'atmosphère se tend et l'affaire est ajournée.
Cette préoccupation est compréhensible.
Les véhicules électriques et leurs batteries sont relativement nouveaux dans les applications à grande échelle, ce qui soulève naturellement des questions. Mais la perception ne correspond pas à la réalité.
Quiconque prend des décisions en se basant sur des incidents viraux plutôt que sur des données vérifiées se pénalise lui-même et ses copropriétaires.
Alors, que disent les faits ?
Références belges en matière de sécurité incendie : aucun risque accru d’incendie
Fireforum vzw : le guide officiel belge
La référence belge la plus faisant autorité est la Règle de bonne exécution par Fireforum vzw. Ce document de référence a été élaboré en collaboration avec des experts en sécurité incendie, des assureurs, des associations d'ingénieurs et des entreprises d'installation. Il constitue le guide officiel pour une infrastructure de recharge sécurisée dans les bâtiments.
La conclusion de Fireforum est claire : d'après les données disponibles, la charge calorifique des voitures électriques ou hybrides stationnées n'est pas supérieure à celle des voitures récentes à moteur à combustion interne.
Lors du chargement, un risque légèrement accru est effectivement pris en compte. Non pas sur la base de statistiques, mais par mesure de précaution en attendant des preuves plus solides. Il s'agit d'une approche professionnelle et nuancée du risque.
Prudence lorsque nécessaire, sans hystérie.
Fireforum fournit également des recommandations concrètes en matière de sécurité pour la conception et l'installation. Celles-ci offrent aux associations de propriétaires et aux gestionnaires immobiliers un cadre opérationnel pour démarrer dès aujourd'hui.
ANPI et assureurs : même conclusion concernant le risque d'incendie
ANPI, L'Institut national de prévention et de protection contre les incendies et les cambriolages confirme ce tableau lors d'une présentation à la Foire de la copropriété.
S’appuyant sur la littérature internationale, notamment sur le rapport australien EV FireSafe, l’ANPI parvient à la même conclusion :
Il n'y a aucune raison de penser que les incendies de véhicules électriques sont plus fréquents ou plus graves que ceux des véhicules à moteur à combustion interne.
L'assureur également Baloise Je partage cet avis : diverses études montrent que les voitures électriques sont au moins aussi sûres en cas d’incendie que les voitures à moteur à combustion interne.
Ces déclarations sont importantes pour quiconque doit orienter une discussion aux urgences. Interdire les bornes de recharge pour “ risque d’incendie ” est rarement objectivement justifiable, surtout lorsque l’installation est conforme aux normes professionnelles.
Norvège : que pouvons-nous apprendre d’un pays où le 80% est électrique ?
En matière de sécurité incendie et d'électrification à grande échelle, Norvège La référence la plus précieuse. Plus de 801 % des voitures neuves vendues là-bas sont électriques. Cela fait du pays un laboratoire unique pour les risques dont nous discutons encore en Belgique principalement sur le plan théorique.
L'Autorité norvégienne de sécurité DSB et régulateur du bâtiment DiBK Après des années de recherche, nous sommes parvenus aux conclusions suivantes :
- Aucun risque accru lors du stationnement ou de la recharge. Rien ne permet d'affirmer que les véhicules électriques présentent un risque d'incendie plus élevé que les voitures à moteur thermique.
- Le comportement du feu est différent, pas plus dangereux. Les incendies de batteries progressent plus lentement et nécessitent une méthode d'extinction différente, mais ne sont pas plus fréquents que ceux impliquant des camions-citernes.
- La qualité de l'installation est le facteur critique. Le risque ne réside pas dans le véhicule lui-même, mais dans des installations électriques défectueuses ou obsolètes.
- Aucune réglementation spécifique pour les véhicules électriques. La Norvège n'a introduit aucune exigence supplémentaire en matière de sécurité incendie ni d'interdictions spécifiques pour les véhicules électriques dans les parkings partagés.
- Droit légal de facturer. Depuis 2018, les associations de propriétaires norvégiennes ne peuvent refuser l'installation d'une borne de recharge que sur la base d'objections documentées. La crainte d'incendie n'est explicitement pas considérée comme un motif valable.
L'agence de recherche Recherche sur les incendies RISE Une étude à grande échelle commandée par DSB et DiBK a été menée. Conclusion : la recharge des véhicules électriques dans les parkings souterrains ne présente pas de risque inacceptable, à condition que l’installation soit réalisée correctement.
Les statistiques norvégiennes parlent d'elles-mêmes (2023).
25%
véhicules électriques dans la flotte totale
5%
Part des véhicules électriques dans les incendies de véhicules (33 sur 704 incendies enregistrés)
Par conséquent, les véhicules électriques prennent feu relativement moins souvent.
Et qu'en est-il des bornes de recharge à Bruxelles ? Elles font figure de pionnières dans ce domaine.
Alors que la Flandre attend toujours le projet d'arrêté royal relatif à la sécurité incendie, elle a Région de Bruxelles-Capitale Des mesures concrètes ont déjà été prises en 2022. Cela crée un précédent intéressant pour le reste du pays.
Depuis 1er janvier 2025 À Bruxelles, les copropriétaires ont le droit d'installer une borne de recharge sur leur place de parking privée au sein d'une VME. Ce droit est consacré par le décret du 3 novembre 2022. Les exigences en matière de sécurité incendie sont incluses dans le décret. permis environnemental pour l'exploitation d'un parking, et non en tant que législation distincte concernant les bornes de recharge.
C'est une approche judicieuse : la sécurité incendie est intégrée aux règles d'exploitation générales et non considérée comme un obstacle spécifique aux véhicules électriques. Elle apporte de la clarté aux propriétaires, aux gestionnaires immobiliers et aux installateurs, et rend tout report stratégique risqué sur le plan juridique.
L'électrification comme raison de renforcer la sécurité incendie
L'ensemble des références citées converge vers la même conclusion : les véhicules électriques stationnés ne présentent pas de risque d'incendie supérieur à celui des véhicules thermiques. Lors de la recharge, il s'agit d'une mesure de précaution, et non d'un danger avéré.
Mais le risque zéro n'existe pas, quel que soit le type de véhicule.
Chaque incendie est un incendie de trop.
La question pertinente n’est donc pas “ les véhicules électriques sont-ils dangereux ? ”, mais “ comment minimiser les conséquences d’un incendie pour les personnes et les biens ? ”
Le projet d'arrêté royal relatif à la sécurité incendie des infrastructures de recharge dans les immeubles d'habitation belges prévoit une analyse des risques d'incendie pour les parkings souterrains de 10 places ou plus. Dans ce contexte, l'électrification ne représente pas une menace pour la sécurité de votre immeuble. Elle constitue une opportunité pour revoir et renforcer la sécurité incendie de l'ensemble du parking.
Le secteur a besoin de stabilité. Il est grand temps que ce projet de décret royal soit finalisé, afin que les gestionnaires immobiliers, les copropriétaires et les installateurs puissent construire sur des bases solides, et non sur la crainte.
Questions fréquentes concernant la sécurité incendie des bornes de recharge
Sources
À propos de l'auteur : Sam Vermeir
Sam est un expert en infrastructures de recharge pour les propriétés en copropriété. Il aide les associations de copropriétaires à préparer leurs dossiers de recharge afin de les présenter de manière argumentée lors de l'assemblée générale.