In dit artikel leggen we uit dat collectief laden in een VME fors goedkoper is dan publiek laden. De meeste bewoners onderschatten het verschil , en dat is precies waarom we de cijfers hier naast elkaar zetten…
TL;DR
- Publiek laden kost €1.650–2.550 per jaar. Collectief slim laden in een VME brengt dat terug naar €523.
- Een gedeelde 3×25A aansluiting kan 6 tot 8 auto’s per nacht opladen, goed voor ±100 km bereik per voertuig.
- De besparing loopt op tot €520 per bewoner per jaar, enkel door kosten te delen.
- Slim laden met uurtarieven tijdens daluren levert daar bovenop nog eens tot 40% extra besparing op.
- Wie niet laadt, betaalt niet mee aan verbruikskosten. De basisinfrastructuur verhoogt de vastgoedwaarde van elk appartement.
Inhoudstafel
Waarom laadkosten in een mede-eigendom er nu toe doen
Een gemiddelde personenwagen rijdt 17.000 km per jaar. Wat deze verplaatsing je kost hangt af van je brandstof.
| Voertuig | Verbruik | Prijs | Kost |
| Brandstof | 1000 l | € 2 / l | € 2000 |
| Elektrisch | 3000 kWh | € 0.55 / kWh | € 1650 |
Voor een elektrisch voertuig hangt wat je betaalt volledig af van wáár je laadt. Aan een trage publieke lader kom je vaak op €0,55/kWh, oftewel €1.650. Aan een publieke snellader betaal je al snel €0,85/kWh: €2.550 per jaar. Publiek laden is dus in het beste geval slechts een beetje goedkoper dan benzine.
Het echte voordeel van elektrisch rijden zit in thuis laden, tegen een gunstiger tarief. Zelfs voor wie laadkosten kan terugvorderen van de werkgever is dat belangrijk. Maar voor bewoners van een mede-eigendom is dat niet vanzelfsprekend.
Hoe werkt collectief laden in een VME ?
Bij collectief laden delen meerdere laadpunten één versterkte aansluiting met slim vermogensbeheer, in plaats van dat elke bewoner een eigen kabel trekt. Dat voorkomt overbelasting, houdt de netkosten laag en vermijdt een wirwar aan individuele installaties.
Individueel een laadpaal plaatsen in een mede-eigendom is technisch complex:
- de standaard monofase installatie is zelden geschikt voor de hoge vermogensvraag
- efficiënt laden vereist een 3-fase aansluiting
- het plaatsen van de bekabeling naar de parkeerplaats is in bestaande gebouwen duur.
- Laadpalen moeten volgens gangbare adviezen rond brandveiligheid gezamenlijk buiten dienst gesteld kunnen worden.
Een collectief systeem met load balancing verdeelt het beschikbare vermogen automatisch over de aangesloten voertuigen, met voorrang voor de andere gebouwfuncties zoals liften en verlichting.
Concreet: met een gedeelde 3×25A aansluiting laden 6 tot 8 auto’s ’s nachts op, elk goed voor zo’n 100 km bereik. Dat dekt de dagelijkse behoefte van de meeste pendelaars ruimschoots.
De EVME EasyBox werkt precies op dit principe: een schaalbare, collectieve laadoplossing die groeit met het aantal gebruikers in het gebouw. EVME plaatst een energy manager waarop intelligente, merkonafhankelijke laadpalen worden aangesloten naarmate meer eigenaars kiezen om elektrisch te laden.
Hoeveel bedraagt de laadkost in mede-eigendom?
De totale laadkost bestaat uit drie componenten: het elektriciteitstarief (de kWh-prijs), de vaste kosten (abonnement, energiefonds, meterhuur) en het capaciteitstarief (gebaseerd op je maandelijkse piekvermogen). Bij individueel laden draag je die drie componenten alleen. Bij collectief laden deel je de vaste kosten en het capaciteitstarief.
Hieronder de vergelijking voor een wagen met een jaarverbruik van 3.000 kWh (±17.000 km), op een 3×25A aansluiting gedeeld met 8 laadstations:
| Kosten | Alleen laden | Samen laden | Slim laden |
| Elektriciteit (3.000 kWh) | € 690 | € 690 | € 414 |
| Vaste kosten | € 187 | € 23 | € 23 |
| Capaciteitstarief | € 550 | € 108 | € 108 |
| Totaal per jaar | € 1.427 | € 821 | € 545 |
Ter vergelijking: publiek laden kost €1.650–2.550 per jaar, benzine €2.000.
Het verschil tussen alleen laden en samen laden zit volledig in de gedeelde vaste kosten en het capaciteitstarief. Slim laden voegt daar een extra dimensie aan toe: via uurtarieven laad je ’s nachts en in het weekend tegen de goedkoopste beursprijzen. Op basis van een simulatie van de prijzen van de elektriciteitsbeurs levert dat tot 40% extra besparing op het elektriciteitstarief op.
Pro-tip van Davy: Veel bewoners focussen op de installatiekost, maar het capaciteitstarief is de sluipmoordenaar van je energiefactuur. Eén kwartier piekladen op 11 kW bepaalt je maandpiek in Vlaanderen. Een collectief systeem met load balancing houdt die pieken laag, en dat scheelt je tot €600 per jaar.
Hoeveel bespaar je concreet met slim laden in een mede-eigendom?
Samen laden bespaart tot €600 per bewoner per jaar tegenover een individuele aansluiting. Laad je ook nog slim met uurtarieven, dan daalt je totale jaarkost naar €545, minder dan een derde van wat je aan benzine zou betalen, en meer dan €1.000 minder dan publiek laden.
Die besparing geldt voor wie vandaag een EV heeft, maar een gebouw met collectieve laadinfrastructuur is aantrekkelijker voor kopers en huurders. Wie nu investeert in de basisinfrastructuur, beschermt de vastgoedwaarde van elk appartement in het gebouw.
Veelgestelde vragen over goedkoop thuis laden
Over de auteur: Davy Verheyden
Davy brengt meer dan twintig jaar energiemarktervaring mee — van pricing en internationale sourcing bij Luminus tot de opbouw van een onafhankelijke energieproducent met meer dan 1.000 MW hernieuwbare capaciteit. Bij EVME vertaalt hij die kennis naar eerlijke en kostenefficiënte laadoplossingen voor VME's.